又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
九份國內外遊客多，卻經常傳出計程車「收費」爭議，有漫天要價甚至繞路亂象，引發觀光客投訴要求「照表收費」聲浪。但不少司機說，告示牌標示起訖點不明確，才是爭議源頭。
去年底一對日本母女觀光客到新北瑞芳九份觀光，回國後在部落格貼文，文內雖有很多漂亮的九份美景，卻不滿搭計程車時被「騙」，指說好200元到瑞芳火車站，卻被載到台北，付了1200元車資。這起事件引發九份計程車收費爭議，市府稽查，也確實發線有部分計程車「議價」收費，違反規定。
「為何不跳表收費免爭議？」一對情侶觀光客不解詢問，導致不少觀光客及部分計程車司機都希望恢復跳表聲浪。
多名司機說，「固定路線收費標準」起訖點定義不明確，才導致遊客一頭霧水，更讓部分司機利用議價超收。
但九份觀光車隊理事長羅金偉說，排班車隊有嚴格要求，不會隨便喊價，一發現除罰單外，還得禁排班1個月，得不償失，但外地車臨停攬客才會漫天喊價。
羅金偉不贊成九份、金瓜石廢除固定路線改採全跳表收費。他說，九份路小易塞山路，與淡水不同，目前問題在於固定路線收費告示牌標示不清，只標瑞芳火車站到九份、金瓜石、十分寮、雙溪的收費，但從九份到金瓜石怎麼算？應先釐清比較重要。尤其如果改成跳表加30元，很多外國客反而不敢搭，因為怕跳得太多，不在預算內。
另外，基隆七堵友蚋農場位處山區，遊客在七堵火車站攔搭計程車時，也遇到議價收費爭議。對於為何不採跳表？司機的理由是：「要空車下山」。
基隆市府表示目前不論山區、市區都採照表收費，免生爭議。
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工商時報【林淑惠╱台北報導】
東森電視出售案，因為第二大股東東森國際主張具有「優先承購權」，同時提出法律訴訟，而使得該案橫生枝節，考驗NCC委員的智慧。該案在23日舉辦完公聽會之後，未來還會召開聽證會及學者專家諮詢會議。
對於擁有東森電視35％股權的東森國際主張具有「優先承購權」，東森電視大股東凱雷在23日的公聽會上，公開表示東森國際僅有「優先出價權」。
東森國際則強調擁有優先出價權，也已經向台北地方法院提出訴訟，同時質疑台數科未來經營與償債能力。
凱雷委託的律師在公聽會上澄清，根據股東協議書，東森國際沒有優先出價權，也沒有優先購買權，只有東森國際總裁王令麟擁有優先出價權。
另外，合約中的「優先出價權」規定必須在30日內以書面出價。去年8月15日凱雷告知王令麟將進行交易後，王令麟並未提出出價申請，凱雷認為、王令麟已失去優先出價權，並重申王令麟亦未擁有優先購買東森電視的權利。
凱雷總經理殷尚龍表示，台灣媒體精選優惠環境產生巨變，需要新的經營者帶領東森電視邁向下一個里程碑。凱雷接手東森電視之後，虧損連連，甚至發不出年終獎金，但經營至今，已讓東森每年獲利穩定並維持新聞專業中立。
至於凱雷為何要把其持有的東森電視股權賣給台數科？殷尚龍解釋，凱雷評估台數科有經營管理東森電視能力，了解有線電視產業，可維持東森電視專業自主。
殷尚龍強調，媒體產業轉往垂直整合是國際趨勢，系統業者勢必得擁有內容才能發展。他並舉美國最大有線電視業者Comcast買下NBC環球、第四大有線電視業者Charter Communications買下擁有HBO、CNN的時代華納公司為例強調，系統結合內容才能讓產業生存。
東森電視法務長王秋萍則以Facebook、YouTube、Line和Wechat等新平台為例強調，這些業者都積極在平台上做內容，台數科和東森電視的結合是產業趨勢，在有線電視產業產值逐年下滑下，未來若要打仗，資源整合是一條必須走的路，因此她認為，產業整合是「機會」而非「壟斷」，而平台和內容整合是趨勢，她並呼籲NCC應該從更廣闊思維去審查此併購案。
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